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永远的铁军

来源:中国铁道建筑报 作者:罗开富  时间:2018-07-07 【字体:

7月5日是中国人民解放军铁道兵建军70周年,兵改工也有35年了。但如今,人民群众一提起铁道兵,仍是念念不忘、铭记于心,发自内心感激和敬佩。

经常有这样的事,在人群里,谁要是当过铁道兵,就会被人高看一眼:“啊?你真当过铁道兵,了不起!”在穿越洞连洞、桥连桥的高山峡谷的火车车厢里,也经常会听到人们在谈论这条铁路当年是老铁道兵的哪个师修建的。即使后来兵改工了,还会刨根究底探寻着修这条铁路的“局”是原来哪个师改制过来的。言外之意,在这种恶劣的自然环境里修筑这么高质量的铁路,一般的施工队绝干不了,只有铁道兵才行。虽然这个兵种如今撤编了,但逢山凿路、遇水架桥、战胜千难万险的铁军雄风犹在。

我1961年9月成为铁道兵一员,参与修筑浙江杭(州)长(兴)线、江西向(塘)乐(安)线。1964年9月奉命率全排36位战友从江西出发奔赴云南,为修建成(都)昆(明)铁路给全营打前站。1984年兵改工那年,我作为《经济日报》记者徒步重走长征路,完全按照50年前红军长征的时间,原路采访并每天发一篇稿,我又一次沿着红军长征路线从江西出发,经湖南、广西、贵州、云南,过金沙江进入四川。途中,红军长征的艰险,决胜成昆线,让毛主席早日睡得着觉的誓言一齐涌进心头。

革命自有后来人,30万筑路大军继承和发扬红军精神,在成昆线上谱写了一曲又一曲惊天地、泣鬼神的壮歌。为了给国家节省修筑费用,成昆线上都尽可能少用炸药多用人工,如著名的黑井隧道就是铁8师36团指战员完全用锤子加钢钎打通的。竣工时,许多人被钢钎震裂发炎的手已根本拿不起酒碗,只好俯下身去吸酒,指战员一滴滴的喜泪直落碗里。目睹这样的场面,谁不荡气回肠!

云南元谋中坝隧道是成昆线的咽喉地段。1965年8月的一天,铁8师38团3连班长董金官作为尖兵按操作规程领头排除险情,突然意外发生,哑炮把他的两只眼珠炸飞,下巴和两根手指也被炸断。1966年5月,王光美代表时任国家主席刘少奇到医院慰问,称赞他是英雄,董金官说:“谢谢,我真的算不上。当上老铁,就不能怕牺牲!”

有专家称成昆线是一座地质博物馆,欧美一些专家也早就赞同这一判断,这条线也是地质上所称的筑路禁区。这些论断并非虚言。昆明南有个渔坝村,成昆线上的3号隧道就坐落在这里。隧道所处位置是风化石组成的破碎山脉。1966年8月5日,铁道兵1师4团开挖这座隧道时,首次出现了塌方,堵在洞内的25位官兵从通风管爬出。9月12日、12月6日隧道再次塌方。12月8日下午3点40分,16连指战员正在清运洞口石渣时,突然一声巨响,洞口再次崩塌,地上出现了大陷坑,奇突的坑内出现了旋转下陷的状态。眼看战友将被石流吞没,23名指战员相继跳进了陷坑,扒开战友身边的乱石,手拉手组成“人链”,用人和人的接力把他们从石渣中一个个拉出来,送上岸。就在此刻,又是一声闷响,从洞内另一挖掘面赶来抢险的17连副连长张弟裕及王明发等多人,即刻陷入更深的泥石旋涡中。他们一边双手推开抢救他们的战友,一边拼命呼喊着:“快离开!”刹那间,18位铁道兵指战员被越陷越快的陷坑吞没了,18勇士全部壮烈牺牲,在场的战友无不失声痛哭。

官兵们被不怕牺牲、前赴后继的壮举震撼着。来不及擦干眼泪,师团党委迅速组织专家对这一特殊的地质进行了勘测和研究,为渔坝村3号隧道制定了新的施工方案,最终如期竣工。半个世纪过去了,当年参加这场生死大营救的战友们只要一提起那场事故,依然热泪盈眶。没有在现场的人们听到这个故事,也无不受到震撼,肃然起敬,不禁会问:“究竟是什么力量锻铸了这支铁军?”

我觉得正是共产党人的理想和信念在支撑着他们。无论是抗美援朝“打不烂、炸不断的钢铁运输线”,还是新中国建设,党中央的每次召唤,铁道兵都前赴后继,不怕牺牲,完成常人难以想象的艰巨任务,用忠诚、鲜血和百折不挠的精神捍卫铁军的荣耀。也许,一开始,每个人并不完全懂得这种共同的理想和信念,但他们在铁军这所大熔炉里很快就懂得人生的价值观、共产党人奋斗的目标。从信仰它的那一刻起,他们就立志奉守它一直到自己生命的终点。

罗开富,曾在《铁道兵》报社工作,《经济日报》原常务副总编辑、高级记者,徒步采访万里长征第一人,著有《来自长征路上的报告》《红军长征追踪》《见证征程》《感动征程》等多部长征题材作品。



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