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我的铁道兵父亲

来源:股份公司团委 作者:杨楠楠  时间:2018-07-19 【字体:

我的父亲是一名铁道兵,是一个有着近40年驾龄的老司机,一辈子都在和“车”打交道。1981年10月入伍,恰逢84年铁道兵部队集体转入铁道部,父亲脱下了绿军装,成为了一名铁建工人。父亲给我的印象始终是两个字“忙碌”,一年四季回家的次数屈指可数,和父亲都是电话交流,有时电话也是没人接听。但是父亲总是在空闲时,第一时间回电:“刚刚在路上”。一次,我玩笑地说:“爸爸,中国960万平方公里,你是不是已经转了一个中国了?”他自豪的嘿嘿一笑:“没有一个中国,大半个中国绰绰有余了。”

每次见到他,他的车都是干干净净的。我们都调侃他,车和他在一起的时间都比我们这三个孩子呆的时间长,把车收拾的这么干净,车快成为他的孩子了。他说,你把它收拾干净了,不光自己看着舒服,坐车的人也愿意做你的车子。

“2000年,兵改工后的铁道部第十六工程局第二工程处又担负了关角隧道病害治理任务,在不耽误平均8分钟一列火车通过的情况下整治漏水、裂缝和道床加固等20多个项目,进行了坚苦卓绝的战斗,我们高质量地完成了任务。”父亲说,每次父亲在电视上看见有关青藏的新闻,每次都会骄傲的叙述着这句话,给我们讲解他在那的每一分每一秒,看到的每一个场景。回忆着那里触手可摸到的蓝天,跟在车后的狼群,车远远避让开的牦牛、藏羚羊等珍稀动物。其实,每每想起他在青藏铁路的那段日子,还能回想起妈妈每天的祈祷时的担心。从可可西里到唐古拉山一带,被称作“生命禁区”,任何生命在这里都是渺小的、脆弱的,小羚羊们在寒风中发抖。这是我们从电视和报纸新闻上了解到的父亲工作的地方。突然有一天全家在吃饭的看新闻联播,“那是爸爸吗?”我说,在青藏高原的高压氧舱那看到了穿着红色防风服,戴着墨镜的坐在那吸氧的黑黑的中老年男人,我们都迟疑着,不确定,因为距离他离家将近一年了。父亲过了年十五,就又开着他那宝贝一样的车长途回了工地,那时候根本没有视频通话,每每都是打电话,父亲留给我们的记忆是那时的样貌。我们立马把电话打过去,父亲说:“好像我在高压氧舱的时候看见有人在拍摄……”在意识到自己说了什么,急转说:“我没事就是有点缺氧,真的没事……”因为在父亲报名去青藏铁路时,他是瞒着全家去的,说实在的在那时候,家里三个孩子,负担太重了。妈妈听着父亲的话语,默默的在一边流泪。在那段时间,母亲时常收集着关于青藏铁路的一切新闻报纸,因为里面会有着父亲的名字。我也是第一次听有人叫父亲“老杨”,那还是在一篇天津赴藏的新闻工作者写的报道上看见的,“青藏铁路线工作多年的杨宽信师傅,作我们的向导兼司机,陪我们穿越1000多公里的青藏线。老杨告诉我们,这一带地区有着一个充满杀气的名字———“风火山”,而且就是青藏铁路新线上著名的“风火山隧道”的所在地。”

“那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高,路不再漫长,各族儿女欢聚一堂……”2006年红遍大江南北的一曲《天路》,至今父亲车载因为里还留存着这首歌,父亲心里永远有着青藏的情缘,这是他抹不掉的记忆。母亲有次说,有天晚上,父亲独自观看他留作纪念的关于青藏铁路的记录的视频,偷偷在那抹眼泪。是,我想起了,父亲在参加完2006年7月1日的天路之魂---青藏铁路通车后,打电话给我们全家通报了这个喜讯,他作为五一劳模之一,亲眼见证了那神圣的时刻。我从他的声音里听到了哽咽,他给我描述着他身边的情景,“彩旗飘飘,花团锦簇”乘车的600多名旅客包括青藏铁路建设中的劳模功臣、参建单位代表等,新闻里播放着:在五分钟前,拉萨开往格尔木的列车驶出了车站,很多观礼的铁路建设者,都用类似于“含情脉脉”的目光看着火车慢慢远离。

年近退休的他,白发已经不知在何时悄然爬上了两鬓,因长年累月长途地驾驶,尤其是在建设青藏铁路4年间,他的身体每况愈下,腰部、颈椎,高血糖等疾病缠身,但是他从来没有抱怨过。他这一辈子把青春和汗水、勤劳与忠诚、憨厚及朴实献给了他一生最挚爱的事业和最美丽的称谓——“铁道兵”。我和姐姐自小耳濡目染了父亲这名老铁道兵对企业的忠诚与贡献,在他的带领下,我们这一家子都“铁”了起来!薪火相传,大学毕业后我和姐姐也毅然投身于铁建事业,成为了一名名副其实的“铁二代”。铁道兵啊,看来我们家这辈子是永远离不开铁道兵了。

这就是我的铁道兵父亲,他用自己的实际行动向儿女们诠释了什么是担当、责任、敬业,什么是铁道兵的精神!他不畏艰难、顽强拚搏、永不言败、吃苦耐劳的精神给女儿们心里印记了一笔取之不尽、用之不绝的宝贵财富;有了这笔财富女儿们做人会更坚定,今后无论女儿走到哪里,铁道兵都是我永远不变的主题和我生命的根基。


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